ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- класс вязкости 15W-40;
- плотность при 20 ºC — 882 кг/м³;
- вязкость кинематическая при 100 ºC, мм²/с — 14,3;
- индекс вязкости 130;
- зольность сульфатная, % масс — 1,4;
- щелочное число, мг КОН/г — 10,5;
- температура вспышки в открытом тигле, ºC — 220;
- температура застывания, ºC: -30;

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 15W-40, API CG-4/SG, ACEA E3, CCMC D5/PD2, MB 228.3, Volvo VDS2, MAN 3275, Mack EO-L.

ВИД УПАКОВКИ: 1 л, 4 л, 20 л.

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: всесезонное моторное масло, укрепленное синтетическими компонентами класса S.H.P.D. (Super High Performance Diesel) для высокофорсированных и обычных дизельных двигателей, работающих под чрезвычайно высокими нагрузками и в широком диапазоне температур.
    Обеспечивает сохранение эксплуатационных свойств при длительной работе в условиях высоких температур, в присутствии воздуха и других окислителей за счет использования высококачественной основы и большого процента присадок.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
- вязкость кинематическая при 100ºC, мм²/с — 14,40,;
- индекс вязкости — 134;
- температура вспышки, определяемая в открытом тигле,ºC — 226;
- щелочное число, мг КОН/г — 10,48;
- плотность при 20ºС, кг/л — 883,1;
- зольность сульфатная, масс % — 1,45;
- динамическая вязкость при -20ºC, определяемая по методу ASTM D5293, не более 7000, мПа*с — 4150;
- фотометрический коэффициент загрязненности после окисления на установке ВО-4 — 54,26;
- изменение кинематической вязкости при 100ºC после окисления на установке ВО-4, % от исходного значения — 6,46;
- изменение щелочного числа после окисления на установке ВО-4, % от исходного значения — 35,69;
- содержание механических примесей % — 0,0021;

ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по всем показателям данный образец полностью укладывается в действующие нормы.
    Величина кинематической вязкости находится в середине интервала допустимых величин. Значение ее изменения можно назвать средним, и срабатываемость полимерного загустителя не приводит к выходу за допустимые границы.
    Также данное масло имеет достаточно большое значение щелочного числа, что положительно сказывается на моющей способности масла и косвенно говорит о достаточном числе присадок, но в процессе эксплуатации происходит достаточно большое изменение данного показателя, тем самым свидетельствуя о недостаточной «живучести» пакета присадок и сокращении срока службы масла.
    Величина фотометрического коэффициента загрязненности достаточно небольшая, что говорит о не очень большом количестве продуктов окисления, находящихся во взвешенном и растворенном состояниях.
    Рассматривая результаты высокотемпературного окисления, Well Run Turbo LD можно отнести к устойчивым «середнячкам».

РЕЗЮМЕ: Результаты в принципе неплохие. Единственный недостаток — высокая срабатываемость многофункционального пакета присадок. А по совокупности всех показателей — достаточно качественный продукт.