ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
- класс вязкости 15W-40, вязкость кинематическая при 100 ºC, мм²/с — 14,6;
- индекс вязкости — 139;
- зольность сульфатная, % масс — 1,16;
- температура вспышки в открытом тигле, ºC — 232;

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 15W-40, API СI-4, Caterpillar, Allison C-4, Cummins 20076, 20077, Ford M2C153, M2C171-B, GMC 6085M, 6094M, Volvo VDS-2, VDS-3.

ВИД УПАКОВКИ: 1 л, 4 л, 20 л, 200 л.

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: масло для высоконагруженных дизельных двигателей удлиненного интервала замены, разработанное для удовлетворения требований большинства производителей дизельных двигателей, было создано для того, чтобы стать «универсальным» маслом, которое рекомендуется для обоих двухтактных и четырехтактных дизельных двигателей, оборудованных клапанами EGR так же, как и для бензиновых двигателей. Оно подходит широкому диапазону операционного обслуживания и температурным режимам, а также при использовании дизельного топлива или бензина с высоким содержанием серы. Высокое щелочное число эффективно защищает поршни, клапаны и другие поверхности двигателя от отложений, которые образуются в результате действия кислот в процессе сгорания.
    Моторное масло создано из высокоочищенного базового масла и специально отобранных присадок, разработанных для обеспечения высокой работоспособности во всех рекомендуемых условиях. Содержит эффективный пакет детергентов-дисперсантов, которые сводят сульфатную зольность к минимуму и в то же время обеспечивает прекрасную защиту от топливной сажи и контролирует потребление масла весь срок применения.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
- вязкость кинематическая при 100 ºC, мм²/с — 14,18;
- индекс вязкости — 136;
- температура вспышки, определяемая в открытом тигле, ºC — 232;
- щелочное число, мг КОН/г — 9,33;
- плотность при 20 ºC, кг/м³ — 871,5;
- зольность сульфатная, масс % — 1,17;
- динамическая вязкость при -20 ºC, определяемая по методу ASTM D5293, не более 7000, мПа*с — реопексия, фотометрический коэффициент загрязненности после окисления на установке ВО-4 — 31,44;
- изменение кинематической вязкости при 100 ºC после окисления на установке ВО-4, % от исходного значения — 8,76;
- изменение щелочного числа после окисления на установке ВО-4, % от исходного значения — 44,37;
- содержание механических примесей — 0,0045%;

ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по всем основным показателям масло соответствует действующим нормам.
    Определение первоначальной кинематической вязкости показало средние результаты. После высокотемпературного окисления на установке ВО-4 этот показатель изменился не очень сильно, хотя значение приблизилось к допустимому пределу. Таким образом, можно говорить об удовлетворительной стабильности полимерного загустителя и способности масла к сохранению своих основных свойств на протяжении всего срока службы.
    Щелочное число у данного участника изначально не самое большое, к тому же к концу испытаний оно значительно уменьшилось, что говорит о высокой срабатываемости многофункционального пакета присадок.
    Зато это масло обладает самым низким значением фотометрического коэффициента загрязненности, что свидетельствует о небольшом количестве продуктов окисления масла к концу срока эксплуатации.
    При определении динамической вязкости наблюдалось явление реопексии, но это нельзя расценивать как недостаток. Скорее всего, в данном масле был применен загуститель стирольного типа, но негативно на эксплуатационных характеристиках масла это не сказывается.

РЕЗЮМЕ: Данного участника подводит высокая срабатываемость многофункционального пакета присадок. По остальным позициям претензий нет.