ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
класс вязкости 15W-40;
плотность при 20°C – не более 0,905;
вязкость кинематическая при 100°C – 15,3 мм²/с;
индекс вязкости – не менее 120;
зольность сульфатная – не более 1,3% масс;
щелочное число – не менее 6,0 мг КОН/г;
температура застывания: —25°C;

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: соответствует SAE 15W-40, API SF/CC, ГОСТ М-6з/14-Д1/Г2

ВИД УПАКОВКИ: 1 л, 4 л, 5 л

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: многоцелевое моторное масло высокого качества для бензиновых и дизельных двигателей с наддувом и без наддува нового поколения, работающих в широком диапазоне эксплуатации. Изготовлено на основе высококачественного минерального масла с использованием многофункционального пакета присадок фирмы LUBRIZOL. Обеспечивает легкий запуск двигателя в очень холодных климатических районах. Гарантия моментальной доставки масла к трущимся частям двигателя при холодном запуске. Обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа. При смешении с аналогичными маслами не дает отрицательного эффекта.
    Перед сменой масла рекомендуется промыть двигатель промывочным маслом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
вязкость кинематическая, при 100°C – 14,08 мм²/с;
индекс вязкости 119; щелочное число – 6,08 мг КОН/г;
температура вспышки, определяемая в открытом тигле — 237°C;
температура застывания: —30°C;
плотность — 0,8903 кг/л;
динамическая вязкость при –20°C по методу ASTM D5293 — реопексия;

ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: по исследованным показателям испытанный образец соответствует требованиям нормативной технической документации для данного вязкостного класса и эксплуатационной группы моторных масел. При определении динамической вязкости на установке CCS по FSTM D 5923 при температуре минус 20 °C наблюдалась реопексия – увеличение объема масла, содержащего полимерную присадку, при его интенсивном перемешивании, которое приводит к подъему масла по валу ротора. Данное явление наиболее характерно для загустителей (полимеров) стирольного типа и не относится к браковочным показателям масла.
    Перейдем к испытаниям на установке ВО-4, моделирующей процесс эксплуатации масел в двигателях внутреннего сгорания, в частности высокотемпературное окисление масла в цилиндропоршневой группе двигателя (окисление масла в тонком слое). Фотометрический коэффициент загрязненности, характеризующий чистоту масла в процессе работы, оказался ниже среднего (точнее в последней трети среди представленных масел), что характеризует продукт как содержащий небольшое число растворенных и взвешенных продуктов окисления. Замечательный для данной группы результат по изменению щелочного числа – оно составило всего 20% (второе место в группе). Это говорит о высокой стабильности пакета присадок. Однако полимерный загуститель повел себя не столь впечатляюще – изменение вязкости после испытания по сравнению с первоначальным значением составило 12,3% (это 8-е место из 14). Хотя значение вязкости после испытания все равно укладывается в норму для этой группы масел, так что это не так страшно.

РЕЗЮМЕ: Масло можно было бы назвать отличным, если бы не значительное изменение вязкости. Но даже несмотря на это, по результатам продукт находится в верхней половине списка и может быть охарактеризован как соответствующий нормам своего класса и стабильный при эксплуатации.