ЗАЯВЛЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: класс вязкости 10W-40, плотность при 20°С — 0,87, вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с — 97, вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 14,5, индекс вязкости — 155, вязкость динамическая при — 25°С (ASTM D5293), мПа*с — 6400, зольность сульфатная, % масс — 1,0, далее — нет данных.

СПЕЦИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ: SAE 10W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3. Одобрения VW505, MB229.1

ВИД УПАКОВКИ: 1 л, 5 л

ЗАЯВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТИ: элитная линия масел, предназначенная для современных бензиновых и дизельных двигателей с каталитическими конвертерами и турбонаддувом. При производстве используются самые передовые технологии. Низкая степень испарения уменьшает расход масла, которое обеспечивает быстрый и легкий старт при любых погодных условиях, а также продлевает жизнь двигателю и содержит его в чистоте благодаря мощному комплексу моющих присадок.
    Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с — 13,78, температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С — 223, температура застывания, °С: —31, щелочное число, мг КОН/г — 6,675, плотность при 20°С, кг/л — 0,871, зольность сульфатная, масс % — 0,975, динамическая вязкость на вискозиметре, мПа*с — 3600.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:

ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА: образец не дотягивает до нормы показателя температуры застывания, характерного для этого класса (не выше — 35°С): у Comma Eurolite его значение равно —31°С. Но это не считается браковочным показателем, так как значение динамической вязкости соответствует заявленному классу.
    Что касается установки ВО-4, то на хорошие показатели по фотометрическому коэффициенту загрязненности и небольшое изменение кинематической вязкости со временем накладывается значительное изменение щелочного числа. Оно обуславливает быстрое «старение» масла и говорит о не самой лучшей сбалансированности пакета присадок.

РЕЗЮМЕ: Даже значительное изменение щелочного числа не мешает маслу находиться в середине группы. Однако, принимая во внимание не соответствующую норме температуру застывания, слишком удачными результаты теста назвать нельзя.